For mange kan det virke uoverskueligt at ’komme på den anden side af hegnet’ – fra udlejningskarts til race-karts - fra tilskuer, til aktiv kart-kører.
Men nedenfor finder du svar på en række af de mest grundlæggende spørgsmål, der rejser sig, inden du kan køre dit første løb…
|
|
 |
 Kurt Rene Jensen -
Manager
Navn:
Kurt Rene Jensen
Født:
28. februar...
 Læs mere
|
|
|
|
Indledning
Licens
Klubben
Klasser
Sponsorer
Indledning
Husk, at karting nok er den mest besværlige, den mest tidskrævende og den dyreste sport, du kan vælge at dyrke..! Før du går i gang, bør du derfor gøre op med dig selv og din familie, om du kan / vil bruge den nødvendige tid og har den nødvendige plads og økonomi, til at dyrke sporten…
Husk til gengæld også, at er du først i gang, har du fundet dig en fritidsinteresse, der er stærkt vanedannende og som er alt besværet og hver en krone værd…
Simpelthen det sjoveste du kan foretage dig – med bukser på..!!
Licens
For overhovedet at komme i gang – uanset om du bare vil træne eller deltage i løb – skal du have en licens.
Licensen udstedes af DASU (Dansk Automobil Sports Union) gennem din klub og er samtidig en lovpligtig ansvars- og ulykkesforsikring.
Udstedelse af licens kræver samtidig medlemskab af en karting-klub og prisen afhænger derfor af din alder, om du skal deltage i løb eller blot træne samt af prisen for klub-medlemskab.
Klubben
Rundt om i landet findes der 15 - 20 karting-klubber under DASU.
Ikke alle klubber er lige ’synlige’ og lette at komme i kontakt med, men under afsnittet ’links’ kan du finde den klub / bane, der ligger nærmest din bopæl.
Modsat mange andre sportsgrene, tilbyder de fleste karting-klubber ikke træning – hverken teori eller praktisk - under ledelse af en træner.
Man må derfor forvente, at være meget overladt til sig selv på banen… Heldigvis er mange andre i samme situation, og man finder derfor hurtigt sammen med ligesindede, som man kan udveksle u-erfaringer med..!
Til gengæld tilbyder flere klubber ’udlejning / lån’ af en POP-kart for en kortere periode.
Er du i tvivl – og mellem 10 og 16 år - kan du for et overskueligt beløb på den måde finde ud af, om karting er noget for dig.
Hvilke klubber, der har dette tilbud, kan du oftest finde ud af ved at checke deres hjemmeside – eller ved at kontakte klubben telefonisk.
Klasser
Karting-sporten er delt op i klasser, der tilgodeser alle aldersklasser (- fra 8 år) og ambitioner.
Begynder- / bredde-klasserne er reguleret så de kan dyrkes på konkurrenceplan indenfor rimelige økonomiske rammer.
Dette skulle gøre det muligt at være konkurrencedygtig, selvom man ikke har en rig onkel…
Læs om klasserne ved at klikke...
Cadetti
Formel junior
Pop-klasserne
Formel Yamaha
ICA / J
ICA
Formula A
National A
Old Boys
Futura 2000
Cadettier en forholdsvis ny klasse for børn i alderen 8 til 10 år. Her køres der i karts med en 60 ccm luftkølet motor med selvstarter. På nuværende tidspunkt er der 200 – 250 aktive i Cadetti-klassen, men der er ikke udskrevet et DASU-mesterskab og ikke alle klubber / baner tilbyder Cadetti-træning.
Se mere på www.cadetti.dk
Formel Junior er for de 10 til 15-årige (- i praksis max 12-13 år) og den yngste klasse, hvor der køres om mesterskaber (SM, J/FM, DASU). Her køres der med 85 ccm luftkølede motorer og kart og fører skal minimum veje 100 kg. Kendetegn: Gule numre på rød baggrund.
POP-klasserne
POP2 er for de 12 til 16-årige og der køres om SM og DASU-mesterskaber. Motoren er 100 ccm luftkølet med stempelstyret indsugning og restriktor, og den samlede vægt skal min. være 125 kg. Kendetegn: Gule tal på grøn baggrund.
POP1 er fra 13 år og opefter og stort set identisk med POP2. Der køres om SM, J/FM og DASU mesterskaber. Motoren er samme type som i POP2 men uden restriktor, og min. vægten er 135 kg. Kendetegn: Gule tal på blå baggrund.
POP-klasserne er meget kompetitive for såvel talent-massen og bredden – og meget underholdende at overvære, med masser af fart, spænding og close-race…!
Formel Yahama er en mærke-klasse, der alene kører i det jydske (J/FM). Alder fra 16 år, 100 ccm Yamaha-motor og min. 150 kg. Kendetegn: Hvide tal på grøn baggrund.
Intercontinental A / Junior (ICA/J) er klassen, man ikke kommer udenom, hvis man vil gøre karriere indenfor motorsport. Her er der ikke længere tale om hobby-kørsel men om talentudvikling på højeste plan…
Alderen er fra 13 til 15 år og som udgangspunkt er det kun kørere, der gennem en række top-resultater i de mindre klasser er blevet ’seedet’, der kan køre i klassen.
Motoren er 100 ccm luftkølet med stempelstyret indsugning; min.vægten er 130 kg og der køres om SM, J/FM, DASU, Dansk Super Kart, Peugeot Junior Cup mesterskaber. Endvidere køres der et officielt EM i klassen og der køres efter et internationalt reglement. Kendetegn: Sorte tal på gul baggrund.
Intercontinental A (ICA) er som ICA/J ikke en hobby-klasse..! Aldersgrænsen er 15 år og der køres her med 100 ccm luft- eller vandkølede motorer med reed-ventil styret indsugning og 145 kg’s min.vægt. Kun kørere, der er ’seedet’ må køre i klassen og der køres om SM og DASU mesterskaber samt internationale løb og mesterskaber. Kendetegn: Sorte tal på gul baggrund.
Formula A er ’konge-klassen’ og den eneste klasse, hvor der køres om et DIF-mesterskab (DM). Et VM i Formula A og alverdens teamchefer vil ha’ fat i dig..!! Alderen er fra 15 år og der køres med 100 ccm luft- eller vandkølede motorer med reed- eller drejeventil-styrret indsugning. Der køres DIF og Dansk Super Kart samt EM og VM.
National A er klassen for dem, der gerne vil køre på et højt plan – men kun i DK. Vejen til udlandet går gennem ICA-klasserne og har man kørt i udlandet (Licens A4 grad A ell. B) kan man ikke score point i mesterskaberne (SM, J/FM, DASU).
Motoren er 100 ccm luft- eller vandkølet med reed- eller drejeventil styret indsugning og min.vægten er 150 kg. Kendetegn: Hvide tal på rød baggrund. Nat A kører ofte sammen med…
Old Boys der – som det navnet antyder – er for de kart-udøvere, der er ved at blive lidt grå i toppen (- fra 35 år)..!! Motoren er 100 ccm vand- eller luftkølet og min.vægten er 155 kg. Kendetegn: Store maver og sorte tal på hvid baggrund…
OB klassen er ikke længere helt så udbredt, da mange af os med store maver og grå tindinger kører…
Futura 2000 der er en meget udbredt ‘hobby-klasse’. Motoren er 125 ccm vandkølet, reedventilstyret med slyng-kobling og evt. selvstarter. Ren luksus..! Alderen er fra 16 år, hvilket gør Futura 2000 til en meget kompetitiv og bred klasse, da mange OB’ere også deltager i klassen. Futura 2000 feltet er som oftest over-booket og skal derfor ud i pre-kval-heat for at sortere de langsomste fra… Der køres om SM og J/FM. Kendetegn: Stort felt, masser af tumult og hvide tal på blå baggrund..!
Ud over ovennævnte klasser, findes der en række mindre klasser, hvor der ikke er udskrevet mesterskaber. Mere detaljerede beskrivelser af alle klasser findes i Reglement 6 – DASU’s karting-reglement Se: www.dasu.dk
Sponsorer
Først skal du gøre op med dig selv, om du overhovedet vil have sponsorer…! Tænk på, at du ved selv-finansiering kan gøre som du vil og ikke skal bruge en masse tid på først at finde sponsorerne – og derefter at pleje dem.
Ingen – ud over lige den nærmeste familie, måske..! – vil betale for, at du kan dyrke din hobby, uden også at få noget igen. Og i dette tilfælde er ’noget igen’ oftest det samme som ’øget omsætning’ – ’øget profilering’ – ’øget branding’ – ’øget opmærksomhed’… Eller sagt på en anden, lidt mere firkantet måde: Hvis du skal sponsoreres med kr. 25.000, skal det være en lige så god investering for sponsor, som en annonce eller anden form for reklame til kr. 25.000…
Når du skal søge sponsorat, er der ikke nogen facit-liste til, hvordan du skal gøre – men følger du nedenstående råd, har du gjort det lidt lettere for dig selv…
Betragt dig selv som en reklamesøjle
Sørg for, at du og dit materiel fremstår rent og pænt. Tænk på, at du er med til at profilere din sponsor og kun de færeste virksomheder ønsker at blive forbundet med ’en bulet kart med en kører i en fedtet og møgbeskidt’ kedeldragt…
Undlad at oversælge dig selv
Der er kun tre placeringer på podiet – som alle gerne vil op at stå på. Sandsynligheden for, at du kommer op på øverste trin i hvert løb er derfor meget, meget lille. Undlad derfor at sælge dig selv ved at love topplaceringer..! Når alt kommer til alt, er det alligevel ikke det vigtigste for dine sponsorer (European Minardi har også sponsorer, ikk’..?)
Hold dine sponsorer orienteret
Lad dine sponsorer vide, hvad du foretager dig – både når det er gået godt og skidt. Hvis dine sponsorer kun hører fra dig, når en ny sæson står for døren, holder de sandsynligvis kun en enkelt sæson…
Hold niveauet
Undlad at betragte et sponsorat som en gave men som betaling for en ydelse, der varer hele sæsonen… Det er altså ikke nok, at din kart er flot til første løb..! Sørg for, at din sponsors reklamer / mærker altid er intakte… Invitér sponsorerne til at overvære dine løb – også selvom de ikke er dukket op de første gange… Send nyhedsbrev, selvom ikke alle bliver læst etc.
Holder du niveauet gennem hele sæsonen, udstråler du seriøsitet og gør det næmmere at genforhandle kontrakterne til næste sæson.
Sponsoremner
Det er de færeste, der kan ’sparke døren ind’ til et vildt fremmed firma – og gå derfra med et sponsorat (TT kan!!!). Start derfor med at søge i det firma, hvor du (- eller dine forældre) er ansat. De fleste større (private) virksomheder, har en pulje til støtte for medarbejderes eller deres børns fritidsaktiviteter.
Leverandører og samarbejdspartnere til dit (- eller dine forældres) firma er næste led. Mange leverandører vil gerne ’smøre’ lidt ved at sponsorerer – med ønske om, at samarbejdet kan fastholdes / øges.
Mindre, lokale håndværkere og forretningsdrivene kan også være sponsoremner – hvis du (- eller dine forældre) har et godt / tæt forhold til dem.
Spørg..!! Ingen bliver fornærmede over at du søger om et sponsorat, så spørg.. Det værste der kan ske, er at du får afslag..!
HUSK ALTID...
Hold snitterne fra andres sponsorer!!! Der er en uskreven regel, at man ikke "kanibaliserer" fra andre, men forsøger at finde sine egne sponsorer. Der kan selvfølgelig være sponsor-emner, der sponserer mere end ét team (ex.: Castrol) men forsøg aldrig at sælge dig selv på bekostning af andre..!
|
|
|
|
|
|
